道康寧應用工程師 黃強
作為交通工具的主流趨勢，新能源汽車的使用環境必須具備廣泛性。而電動汽車能否在寒冬酷暑里正常使用，很大程度上取決于動力電池技術及其熱管理系統。另外，熱管理與電動汽車的行車安全密切相關，是行業矚目的熱點問題?；诖?，道康寧應用工程師黃強發表了《有機硅材料在電動車熱管理中的應用》的主題演講。
黃強介紹，有機硅具有優異的耐高低溫性能以及耐候性、電氣絕緣性和生物相容性等，與電池散熱材料可達到很好的契合。這也是有機硅材料在鋰電池組上具有廣闊應用前景的原因之一。
深耕有機硅行業多年，道康寧在新能源汽車動力電池系統上具有全方位的散熱解決方案。黃強在會上詳盡地介紹了有機硅熱管理材料TC-4525和TC-4025（后者可流動）。TC-4525是一種在固化后柔軟、可壓縮的導熱填縫劑，導熱系數為2.5W/m·K，用來幫助將熱量從散熱器導出，在整個使用周期中可為動力電池提供更低的熱阻和穩定可靠、高品質的熱管理。TC-4025導熱填縫劑的導熱系數也高達2.5W/m·K，可幫助動力電池減少因接觸面積小而帶來的散熱不良問題。黃強最后總結道，良好的散熱可以有效提高動力電池系統的安全性。在汽車輕量化的趨勢下，優異的散熱材料是未來電池熱管理系統的方向。
OFweek行業研究中心分析師馮輝
新能源汽車行業發展迅猛，充電設施市場因此迎來了發展的黃金期。但是，目前充電設施建設仍然無法跟上整車的銷量，這對新能源汽車產業的發展造成了不小的影響。會上，OFweek行業研究中心分析師馮輝帶來了題為《充電設施行業的“厚積薄發”》的演講。他從“厚積”、“痛點”和“薄發”三方面系統闡述了充電設施市場的現狀和發展趨勢。
據馮輝分析，新能源乘用車銷量2015年增速高達201%，充電樁建設卻嚴重滯后，樁車比僅為1:10，市場增量空間巨大，預計年增速可達200%，此為“厚積”。雖然充電設施市場前景廣闊，但在量變到質變的過程中，“痛點”不可忽視。目前充電樁市場主要存在以下幾個問題：閑置資源多，利用率低下；充電網絡互聯互通進程慢；個人申請建樁難度大；成本高，回本周期長等。馮輝對這些問題逐一做出了分析，他表示，這些痛點的存在也是激勵市場健康發展的動力。從市場認可度來講，充電樁市場目前正處于探索期，未來還將經歷市場啟動期、高速發展期和應用成熟期。
談到充電設施市場的發展趨勢，馮輝表示，目前國家電網充電設備招標持續增長、國家電網充電設備招標也在持續增長，各地獎補政策逐漸落地，充電設施市場將迎來“薄發”。他寄語道，眼下充電設施產業透露著“萬千”市場機遇，企業可以理性分析，做出投資。
是德科技應用工程師眭賓
與一般的工業電子產品測試相比，汽車電子應用有其自身獨有的特點——它們通常是在高電壓、大電流環境中工作，需要在較高電壓、較大電流范圍內支持電壓和電流開關的切換、負載仿真和測量。目前，汽車電子產品供應商面臨著兩難局面：一方面需要減少測試系統設計、集成和部署的時間，另一方面還要降低成本。這兩種截然相反的要求使汽車電子產品供應商難以抉擇。針對這些問題，是德科技應用工程師眭賓發表了題為《汽車電子功能測試的挑戰及解決方案》的演講。#p#分頁標題#e#
眭賓同現場觀眾分享了是德科技的測試參考解決方案：為廠商提供了一個PXI架構的測試平臺，該平臺集成了全新設計的模塊化開關和負載解決方案，以支持高電壓和大電流開關切換和負載仿真。而且，它還配有適用于該解決方案的測試序列開發軟件和硬件控制程序庫，能夠顯著縮短設計、集成和部署功能測試解決方案所需要的時間，讓應用變得更簡單。
