2017年3月21日，東旭光電科技股份有限公司發布公告，擬以30億元對價（以股份＋現金方式進行支付）收購上海輝懋企業管理有限公司（以下簡稱上海輝懋）持有的上海申龍客車有限公司（以下簡稱申龍客車）100％股權。此次并購落地意味著東旭光電正式進入新能源汽車產業。
盡管已火熱多年，但對新能源汽車行業的產業投資始終是市場關注的熱點。出身高端裝備制造及光電顯示材料的上市公司東旭光電為何也鐘情于“市場熱捧”的新能源汽車產業？東旭光電又是如何實現與申龍客車從定情到聯姻？
帶著這些問題，筆者專訪了東旭光電新能源汽車產業負責人李泉年，讓他來幫您解讀這場“一見鐘情”的姻緣。
筆者：東旭光電看好新能源汽車行業并最終決定進入的原因是什么？
李泉年：從宏觀上講，新能源汽車產業是關系經濟發展和民生工程的重要產業，大力發展新能源汽車產業是傳統汽車制造業轉型升級的必然趨勢，國家從戰略層面高度重視并出具一系列具體政策、措施予以支持。未來，新能源汽車將是一個帶動著數萬億市場空間的重要產業。新能源客車是新能源汽車行業中與國家產業政策導向最為密切的細分板塊，隨著節能減排戰略的持續深化實施，新能源客車在我國新能源汽車領域將扮演越來越重要的角色。
從東旭自身講，東旭是一家有著20年歷史的制造型企業，從打破國際壟斷的高端裝備、光電顯示業務起步到現在發展壯大，從投身光伏電站建設到躋身新能源光伏行業龍頭企業，東旭一直沿著與國計民生關系密切的產業進行戰略布局，并不斷做大做強。這是董事長李兆廷先生的企業家理念，也是東旭投身新能源汽車領域的緣起。東旭從事高端裝備制造多年，具備了深厚的產業基礎，從技術到管理、人才儲備、市場布局等也積累了資源優勢，此次收購申龍客車是東旭利用自身產業基礎和資源優勢進行產業擴張的又一具體舉措，是東旭“綠色制造”理念的再出發。
作為市場主體，公司最終的決策要落實到商業邏輯上。相當一段時間內，東旭在石墨烯的產業化應用領域作了大量的探索，并取得了較好的成果。特別是石墨烯在新能源領域的應用，從根本上解決了動力電池能量密度低、充電時間長的問題，具有劃時代意義。這也使我們進軍新能源汽車領域具備了優勢基礎。此次并購申龍有助于東旭打造“石墨烯材料－石墨烯包覆正極材料－石墨烯基鋰離子電池－新能源汽車－動力電池的梯次利用及回收”完整產業鏈，有利于東旭光電各產業產生協同效應，大幅提升公司整體產業優勢，并為公司帶來更大的收入增幅和利潤提升。
筆者：東旭為什么會選擇申龍客車？
李泉年：東旭光電選中申龍客車有兩大原因：
一方面，東旭看中的是申龍客車本身的價值，申龍客車是新能源客車行業中名副其實的優質企業。
首先基礎扎實。申龍客車成立于2005年，是國內基因優秀的客車生產企業，公司的管理團隊主要來自宇通、金龍、安凱等國內一線客車企業，完全按市場化機制運作，并延續至今，十年精益的制造體系的形成能夠為其后續的騰飛提供堅實保障。
其次口碑優秀。申龍的產品質量過硬、市場口碑很好，連續10年成為全國“兩會”通勤和服務保障用車。上海、天津、廣西南寧等幾個城市的公交集團都是申龍長期的戰略客戶。這種嚴謹、務實的企業運營風格與東旭的經營理念高度契合，我們需要這樣扎實、可靠的市場伙伴，也只有這樣的企業生產的產品，才能得到市場的持續認可，這符合東旭做“百年企業”的愿景和文化。
再次市場廣泛。申龍的市場開拓能力強、產品覆蓋地域廣、市場占有率高，截至2016年底，申龍客車累計銷售客車已超3萬輛。而且申龍海外市場拓展能力非常強：申龍客車不僅成功突破了香港地區客車市場，還占據了泰國采購中國客車的80％～ 90％。目前，申龍客車產品已批量進入韓國、東南亞、中東、南美和非洲等市場。
最后前景廣闊。申龍具有齊全的底盤、客車整車資質、物流車資質，是國內更早向新能源客車業務轉型的傳統客車企業之一，其完整的汽車資質為今后向其他新能源車型如專用車的發展提供了基礎。申龍客車在技術、人員、市場等方面的積累，為我們后續做大申龍提供了更多可能，并入東旭后的申龍市場前景更為廣闊。
另一方面非常重要，就是申龍與東旭在資本和產業層面具有很強的互補性和協同性。
筆者：能否詳細談談東旭光電和申龍客車之間的互補性和協同性？
李泉年：東旭光電與申龍客車之間的確有很強的互補性和協同性，具體體現在三個方面：
首先是資本與產業的協同。東旭光電起步于高端制造業，在發展壯大的過程中，東旭緊抓改革契機，走出了一條借力資本市場實現創新發展、轉型發展、跨越發展的新道路，創造了具有鮮明特色，可借鑒、可復制、可推廣的“東旭模式”。申龍加入東旭后，將會得益于東旭的資本投入，徹底解決制約其其發展的資金瓶頸問題，從而實現申龍的快速發展壯大。
其次是資源與市場的協同。作為一家實業為本的上市公司，近年來，東旭蓬勃發展，已成長為一家以高端裝備制造、新型顯示材料生產、石墨烯生產等國家戰略新興產業為主業的大型企業。二十年的發展、積淀，公司積累了大量的研發資源、客戶資源和政府資源，這些資源將在申龍擴大市場份額、豐富產品結構等方面發揮不可估量的作用。而申龍也有著十余年的海外市場拓展經驗，在海外市場渠道方面資源豐富，未來東旭在海外產業布局上也可共享申龍的渠道資源。
最后是技術與產業鏈的協同。東旭擁有基于石墨烯應用產業化的深厚技術儲備，并已經在電動車上進行應用，取得非常好的效果。未來，我們將逐漸將該產業應用成果導入新能源客車的應用，提升申龍客車的競爭能力。目前，東旭已成立新能源汽車事業部，未來要將新能源汽車產業與石墨烯基鋰離子電池產業進行完美結合，解決新能源汽車動力電池能量密度提升及快速充電問題，同時實現自身石墨烯產業化的發展與提升。這種結合將產生1＋1大于2的協同效應，也是利國利民的大好事。
正因為雙方有著上述眾多的協同點和增值點，因此東旭和申龍的結合所產生的市場價值非常巨大。
筆者：成功聯姻之后，東旭光電將如何規劃申龍的未來？
李泉年：項目完成后，東旭光電和申龍客車會在東旭光電公司平臺上統一管理。我們發現申龍的企業價值觀與東旭“感恩做人，敬業做事”的企業價值觀非常匹配，兩家企業都有著淳樸的制造業情懷，我們堅信申龍并入東旭光電后的文化和管理的融合將會非常順暢。
目前，申龍客車的發展趨勢很好，東旭也尊重申龍現有產業經驗和運營管理模式，東旭收購申龍后將確保申龍現有主要管理團隊和核心技術團隊的人員穩定。
對于申龍客車的未來發展，除了前面提到的東旭將為申龍客車生產經營提供必要的支持外，東旭還會對申龍投入大量資金擴大生產規模，并加大對物流車產線的投入建設等。以并購申龍客車為起點，東旭不排除未來在全國范圍內再布局5－8個新能源汽車基地的可能，完成東旭在新能源汽車產業的全國布局，快速締造東旭新能源汽車產業集群。
為確保此次并購的價值實現，上海輝懋對申龍有三年的業績保障，承諾申龍客車2017年、2018年及2019年的凈利潤分別不低于人民幣3億元、4億元和5．5億元。這是基于我們對申龍近年企業發展的理性評估，以申龍的扎實基礎，借助東旭的資本、資源優勢和市場影響力，未來三年，我們一定會交給市場一個不俗的成績。#p#分頁標題#e#
筆者：大家都知道，您是財務出身并有著多年的財務管理經驗，您能用數字來描述一下“不俗成績”會是什么樣嗎？
李泉年：我認為，2017年對于東旭光電而言，將是一個跨越增長年，東旭光電營業收入將突破百億規模，跨入百億營收企業俱樂部。
我可以給你簡單算筆賬。東旭光電2016年度營業收入近70億元，較2015年增長近五成；申龍客車2016年營業收入為21．4億元，按2016年的口徑，并購申龍后東旭光電2017年營收已近百億規模。
我們預測，2017年在解決了資金問題對申龍生產規模的制約后，申龍有望實現生產和銷售的翻翻。另外，伴隨本次并購募投項目—小型物流車的投產，申龍2017年銷售預計將突破萬輛。此外，東旭光電的偏光片、玻璃基板8代線項目及石墨烯產業化應用項目等都將在2017年度開始陸續達產，為東旭光電提供持續不斷的業績增長點。可以預見，未來三年東旭光電的必將交給市場一個不俗的業績！
筆者：最后，請您談一下新能源汽車（客車）行業未來的發展趨勢？
李泉年：我認為，在傳統汽車產業領域，中國落后世界領先水平幾十年。但在新能源汽車產業領域，中國同發達國家處在同一起跑線上，并且擁有成本和市場優勢，有潛力、有可能實現彎道超車，在世界上占據領先地位。未來，新能源汽車會成為繼高鐵和核電之后中國制造、中國出口的又一張“新名片”。
與此同時，新能源汽車產業產業鏈條長，產業帶動效應明顯，它的發展可以有效地帶動新能源、新材料、物聯網、無人駕駛、人工智能等相關戰略性新興產業的發展。在擴大就業、增加稅收、創造企業新的利潤增長點方面具有非常積極的現實意義。
更重要的是，新能源汽車產業，特別是新能源客車產業，是一個具有規模優勢的產業，未來一定是一個市場集中度非常高的行業。目前的國家政策中鼓勵市場競爭，降低補貼的同時也提高了新能源客車的技術門檻和安全要求，未來新能源汽車產業進行行業整合、優勝劣汰是必然趨勢。申龍只有通過東旭這樣的大平臺，在資本、資源的推動下，快速形成技術和市場優勢，最終實現跨越式發展。
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